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韩国现代初步通过2025年减少20%生产员工计划

2019-10-10

标题:独家|韩国现代初步通过年减%生产员工计划

全球车企加快调整来适应行业的变革,韩国现代汽车公司的人才架构变化也在发生变化,未来将减少一定比例的员工, 韩国现代汽车公司劳资双方初步共识,计划至年减少%的生产及组装员工, 韩国现代汽车今日对第一财经记者表示,目前还无法确认这个措施是否将影响韩国本土以外的其他工厂,

日,由现代汽车公司劳资双方及外部专家共同组成的“现代汽车雇佣稳定委员会”召开会议, 由专家组成的顾问委员会建议,现代汽车方面最高减少近%的生产及组装员工,并提出针对内燃机汽车的制造员工进行重新培训,以应对目前从传统内燃机向新能源汽车转变的行业趋势, 一位匿名的委员会外部专家向第一财经记者透露,参加当天会议的劳资双方在听取了外部专家的建议后,就截至年减少%的生产及组装员工的方案达成初步共识, “若汽车无法通过自我切割,完成这场包括人员架构调整在内的改革,那么现代汽车的劳资双方将陷入危险境地, 上述外部专家表示,

根据现代汽车向第一财经记者提供的数据,顾问委员会的上述建议涉及到~名生产线员工,将现代汽车在韩国本土的生产、组装员工从名减少至~名之间,

不仅是现代汽车,近年来随着全球汽车产业正在变化以及寒冬导致销量下降,不少大型汽车企业纷纷采取缩减员工的措施, 公开信息显示,在全球十大汽车品牌的第二季度销量情况中,现代、福特、通用及日产的全球销量均出现同比跌幅超过%,

前不久,福特在去年裁员名文职员工的基础上,又宣布了针对名生产工的裁员计划;而日产方面则宣布在年月前,完成全球名员工的裁员计划及%的产能降低计划, 汽车行业分析师认为,虽然多家车企均在针对传统汽车的生产员工进行裁员,但相比之下,现代提出的规模之大难以想象,且工会方面能够针对这种方案做出一定的让步,应是该车企正在承受较大压力,

值得注意的是,各大车企虽在减少组装及生产员工的数量,但对工程、研发等方面人才需求却有所提高, 电动化速度较快的中国市场成为了人才争夺的重地,猎聘大数据研究员发布的《中国汽车人才大数据报告》显示,目前新能源汽车行业的专业人才缺口也达近万人, 第一财经记者从汽车位于山东烟台的研发中心的校招简章中获悉,今年该中心首次针对新能源汽车研发、材料及电子开发等专业招聘,而此前新能源车型的研发多在韩国本土及海外研发中心进行,

根据公开信息显示,现代汽车正在计划在年设立首条专供电动汽车生产使用的生产线,并提出将在年前,在全球市场,共布局年生产万辆新能源汽车, ,这项大规模的变革能否最终成型,仍存在一定的变数,

第一财经记者了解到,现代汽车劳资双方虽然对%的比例初步达成共识,但双方对这一比例的理解、适用对象和具体操作等仍然存在一定分歧, 方面主张,截至年公司将有名员工完成退休,在此基础上公司应当补充部分人员,以保证员工的总减少人数控制在%的范围内,其余员工应当通过培训,使其在新能源生产线上重新得到安置, 公司则认为随着电动、氢燃料生产线的扩大,生产员工的规模仍有进一步减少的空间,因此完成退休的名员工则不仅不再补招,还要追加裁员%, 在此过程中,这也会导致部分以为生的员工的反对,因此相比于单纯进行裁员或调整,应当辅以培训等方式,使更多人能够适应新能源车的发展趋势

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